奇瑞汽车国际化经营策略研究[开题报告]

3.0 文小白 2023-11-09 11 0 34.5KB 5 页 10文币

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毕业论文开题报告

题　　目：奇瑞汽车国际化经营策略研究

学院名称：商学院专业班级：　国经　　

一、选题的背景、意义

世界经济全球化是当今世界经济发展的大趋势, 是当代世界经济发展的一

个根本特征。是对由于世界各国经济相互依赖增强而导致经济联合与合作趋势的

产生和动态发展过程的描述, 也是对未来世界经济特征的预测。新的科学技术作

为第一生产力加速了世界经济的全面发展, 加深了各国之间的分工, 交通运输

能力的提高和通讯技术的革命把整个世界的经济运行过程连成一体。汽车作为我

国的支柱产业，近年来取得了较快的发展。在中国，汽车工业对其它工业增长的

拉动力明显增强。汽车产业对国民经济的贡献也越来越大。中国作为世界上最大

的发展中国家，发展汽车工业具有明显的现实意义。

在我国，一批新兴的汽车企业正在迅速成长，例如安徽的奇瑞汽车，作为

中国汽车的后起之秀，目前已有相当一部分产品拥有自主知识产权，在竞争激

烈的市场上崭露头角。但对奇瑞来说，却面临着进军国际市场的艰巨任务，想要

拓宽企业的发展道路，进行国际化经营是必然的选择。

全球化是奇瑞的发展目标。奇瑞从发展初期就注重开拓国际、国内两个市场

积极实施“走出去”战略，成为我国第一个将整车、CKD 散件、发动机以及整车

制造技术和装备出口至国外的轿车企业。2006 年奇瑞被国家商务部、发改委联合

认定为首批“国家汽车整车出口基地企业”。2007 年通过与美国量子等企业的

合作，开启中国汽车工业跨国合作的新时代。目前，奇瑞正全面推进全球化布局

产品面向全球 80 余个国家和地区出口，已建或正在建的海外 15 个 CKD 工厂，

通过这些生产基地的市场辐射能力，实现了全面覆盖亚、欧、非、南美和北美五

大洲的汽车市场。

研究奇瑞如何走出中国，如何在国际市场上发展自己，如何制定合适的发

展目标和发展战略对我国自主的中小汽车品牌具有很大的指导意义。

二、相关研究的最新成果及动态

（一）国外研究动态

早期跨国经营理论主要有以Hymer 和其导师Kindleberger 为代表的垄断优

势理论（1960，1976），他们认为在市场不完全的情况下，跨国企业对投资经

营过程的控制不仅是出于经营管理的需要。维农在1966年提出国际产品生命周期

理论，他以美国为例进行了分析，将产品周期从该产品进入市场时起划分为三

个阶段成长阶段、成熟阶段和标准化阶段。他把垄断优势和区位选择结合进行综

合分析，较好地阐释了跨国直接投资的动机、世纪与区位选择之间的动态关系。

美国学者尼可伯格在1973年提出寡占反应理论，他把国际直接投资分为进攻性

和防御性两种，前者可用维农的产品生命周期理论加以解释，后者则用寡占反

应论来解释。所谓的寡占反应论是指在寡占市场中，每个企业都对竞争对手的一

举一动很敏感，一旦某个企业做出某项决策时，其他企业将随即跟上并采取相

应措施。以Buckley 和Casson 为代表的内部化理论（1976）认为市场不完全或

垄断因素存在会导致企业参加市场交易的成本上升,企业就会创造内部市场进行

交易。Dunning 提出的国际生产折衷理论（1977）从宏观和微观两方面较为全面

地分析了企业国际生产的动因、决定因素和实施方式，试图建一个关于国际贸易

对外直接投资和国际协议安排三者统一的理论。日本学者小岛清边际产业扩张理

论（1978）的核心内容是国际贸易和对外投资的综合理论是建立在“比较优势

原理”的基础之上。小岛清还将“边际产业”投资原理在批判海默“垄断优势

论”基础上，推广到发达国家之间的交叉投资上。

近期有Fredrik von Corswant 和Peter Fredriksson（2002）通过分析汽

车生产商和第一层的供应商的关系来说明汽车的研发受到汽车工业生产条件改

变的影响。主要的影响因素有：一是关键性生产标准的提高，二是产品的生命周

期变短，三是生产和产品全球化程度日益提高，四是外包持续增加，五是企业

供应基地的减少，六是产品的研发时间减少，七是供应商对产品研发资源的占

有率增加，八是零库存生产方式的增加。于是要求企业在进行国际市场探索的过

程中要有力地克服这些影响因素。

D. G. Rhys（2007）通过比较美国各个汽车品牌的生产规模和策略选择，

来说明规模经济可以减少汽车的生产成本。因此对于一个没有达到规模经济的汽

车公司来说在性价比上可能缺乏竞争力。每个汽车品牌对自己的定位的不同使得

他们会有不同的策略。有些品牌的车是用高质量来吸引高消费的顾客，他们的目

标群是高收入者；有的品牌车则采用批量生产来制造更低成本的车子，这种车

则适合中低收入者。因此公司的顾客群不同，相应地就会采取不同的生产经营策

略。作者强调规模生产对一个想要降低生产成本的企业来说很重要。

二、国内研究动态

陆海平在2008通过分析中国汽车产业国际化经营的市场环境和中国汽车产

业国际化经营的动因以及国内汽车全球化经营的渠道，对我国汽车产业未来的

发展提供了方向。他对我国汽车企业国际化经营战略进行了SWOT的分析。通过该

分析将我国汽车产业国际化经营的优势、劣势、机遇和威胁都展现出来了。

周厚义在2009年通过分析我国汽车产业国际化模式的现状以及可能实施的

发展方案，总结出各种主要的国际化模式的利和弊。他认为我国目前的汽车国际

化经营模式主要有三种：出口、直接投资、建立战略联盟。对外直接投资包括在

外国新建企业或进行跨国并购。作者指出我国汽车产业选择在外新建工厂的原因

主要有四点。第一，自主汽车品牌受到合资品牌的挤压，限制了其发展空间；第

二，人民币升值，海外建厂可以降低成本；第三，海外建厂还可以更好地参与

当地的竞争；第四，利于企业长远发展的需要，可以提高品牌的知名度和信誉。

张占斌在2003年通过比较世界主要国家如美国、日本、德国、法国、中国、韩

国等国家的汽车产业发展模式，得出各国不同时期发展模式的差异。作者提出由

于每个国家在不同时期的模式在不断发展变化，因此要借鉴国外汽车产业的发

展模式和路径需要从中国汽车产业长期发展战略目标，国际汽车产业全球化发

展要求、中国汽车产业具有的比较优势以及将创造的综合绩效出发，可考虑将中

国汽车产业发展模式概括为“比较优势的大国开放竞争模式”。

马力，宫江洪（2002）通过研究分析福特、大众和丰田三大公司的发展战略

提出了在全球化竞争中跨国汽车企业发展战略对我国汽车国际化经营的启示。史

自力在2005年对汽车产业全球化的新趋势进行了分析，并对美日欧汽车产业三

足鼎力统领天下的局势进行分析，其中包括这三个国家的专利数量，海外研究

机构建立的数量以及他们的汽车产业技术贸易份额。作者提出这三个汽车产业大

国无论在研发资源，还是在汽车产业间策略性技术联盟，都集中在美日欧国家。

这反应出美日欧国家的汽车产业技术不仅直接决定一国国家竞争地位，而且已

经控制了世界汽车产业技术的格局，甚至决定着世界汽车产业技术未来的发展

方向、速度和规模。

何莉在2010年提出目前中国的中小企业要进行国际化经营面临着三大问题：

一是我国企业管理能力的不足严重限制了企业的发展；二是我国企业融资难；

三是中小企业的整体研发能力不强，产品在国际市场上缺乏竞争力。马强则认为

我国中小企业走出去面临的主要障碍有：我国相关法律和管理体系不健全，阻

碍企业实施国际化经营；反补贴，反倾销等贸易壁垒阻碍了我国中小企业的国

际化机会；中小企业对外投资缺乏必要的金融支持；企业自身缺乏实力，竞争

力不强；中小企业管理理念落后，无法适应企业国际化需要。作者认为我国中小

企业在实施国际化经营的同时要注意同外国技术的引进相结合，在过程中要多

从各类型的银行取得帮助。

何晓芬和刘书萱在2010年分析了我国企业的海外并购现状和影响因素和建

议措施。我国目前并购数量少，并购企业的质量不高，并购对象多集中于发达国

家，并购动机多数是为了获取有形或无形的资源。熊小奇和吴俊通过分析我国对

外投资产业和重点区域选择，为我国企业开展海外投资确定方向。

二、课题的研究内容及拟采取的研究方法、难点及预期

达到的目标

（一）研究内容

本文主要通过比较 2007-2009国内与国际汽车销售量和各品牌汽车的销售

比例来说明我国汽车产业国际化经营的现状，包括生产和销售状况。通过搜集各

阶段奇瑞汽车国际化的走向和策略选择来说明自主汽车企业是如何拓宽国际市

场的并对其经营策略进行分析。在进行策略分析时选取日本丰田汽车早期开展国

际化经营的成果和历程，分析丰田汽车成功的原因，给我国自主汽车品牌的启

示作用。通过观察奇瑞汽车和其他国际品牌在次贷危机这段时间内策略转变和企

业调整来分析国际贸易的环境对企业的管理和运营的影响。分析奇瑞汽车再国际

化经营中的出现的问题及可以采取的措施。

（二）研究方法

主要是采取比较分析法包括比较不同时期国内国外汽车的销量，丰田与奇

瑞的早期国际化经营策略的异同和文献法来研究。

（三）研究难点

主要的难点是数据的搜集。由于奇瑞公司内部具体数据难以搜集，目前只能

找到总的销量，对于具体国家的出口额和投资额则难以找到。一些国际汽车品牌

的具体数据也难以搜集。而且汽车销量对国际环境变化反应较为强烈，以往的数

据可能不能很好表现当前的国际环境变化。

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毕业论文开题报告题　　目：奇瑞汽车国际化经营策略研究学院名称：商学院专业班级：　国经　　一、选题的背景、意义世界经济全球化是当今世界经济发展的大趋势,是当代世界经济发展的一个根本特征。是对由于世界各国经济相互依赖增强而导致经济联合与合作趋势的产生和动态发展过程的描述,也是对未来世界经济特征的预测。新的科学技术作为第一生产力加速了世界经济的全面发展,加深了各国之间的分工,交通运输能力的提高和通讯技术的革命把整个世界的经济运行过程连成一体。汽车作为我国的支柱产业，近年来取得了较快的发展。在中国，汽车工业对其它工业增长的拉动力明显增强。汽车产业对国民经济的贡献也越来越大。中国作为世界上最大的发展中国...

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