舟山临港产业发展的SWOT分析及发展策略研究[开题报告]

3.0 文小白 2023-11-09 14 0 37.5KB 7 页 10文币

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论文开题报告

题　　目：　舟山临港产业发展的

SWOT

分析及发展策略研究

一、选题的背景、意义

在经济全球化步伐日益加快的形势下，港口在经济发展中所起到的作用越

来越大。在欧洲、地中海、大西洋岸和莱茵河等地区，出现了一批著名的港口

城市，如伦敦、汉堡、鹿特丹等；在北美东西沿海岸和五大湖区形成了如洛杉

矶、纽约、旧金山等港口城市；在亚洲，日本东京、横滨、香港、新加坡都是

是举世闻名的港口城市，成为世界上经济最发达地区。它们大都以港口为依托，

十分重视在港口及港口附近发展相关的工业、商业、服务业等各种临港产业，

以带动区域经济发展。

随着我国改革开放，特别是在我国将加入 WTO 之后，对外开放程度进一步

加深，国际济经交往进一步增加，国际贸易活动进一步加强。我国港口业迎来

了发展的黄金时期，港口吞吐量不断提升，居世界前列，为我国沿海港口城市

带来良好的发展机遇。由于港口的地理位置和交通的便利性，港口周边聚集了

大量相关行业，使港口功能不断提升。港口不单单是运输的中转站，而且也具

有了商业功能、贸易功能和工业功能。临港产业己经成为世界经济的重要组成

部分，大力发展以港口为依托的临港产业，拉动区域经济增长。因此，研究临

港产业发展的理论，探讨临港产业发展的对策，具有重大现实意义。

二、相关研究的最新成果及动态

（一）临港产业的内涵

临港产业是依据港口发展起来的，不同的学者对其内涵的解释也所差别。

邹俊善（1997）认为临港产业是一个动态的概念，在早期的港口发展中，

港口的功能比较单一，临港产业仅指港口地区范围内的一些生产经营活动，例

如捕鱼、货物装卸、旅客接送等；随着海上运输技术的不断进步，港口的规模

不断扩大，港口的功能也不断拓宽，临港产业的概念也越来越广泛，不单单指

港口附近的相关产业，一些与港口有联系密切、受港口影响较大但地域上并不

临近的产业也被包含在内，区别一个企业是否属于临港产业的关键不在于其所

处的位置，而在于其对港口的依存程度。李晶，王金婷（2008）从空间上来划

分临港产业，如在大连临港的“四个产业基地”，包括石化产业基地、船舶工

业基地、现代装备制造业基地、电子信息及软件产业基地；青岛在其临港的经

济开发区中重点发展石油化工、家电、汽车配件、造船业和新兴建材产业，有

助于当地开展区域功能规划，推动产业政策的实施。李亚军，杨忠振（2010）

以地理位置界定临港产业，是以社会经济各产业部门与港口的空间距离为划分

依据，距离港口近的，称为直接临港产业，距离港口远的，称为临港支持产业；

以产业关联界定临港产业是指社会经济各产业部门以与港口服务的联系程度为

划分依据，与港口服务的联系紧密的，称为直接临港产业，联系不紧密的，称

为港口支持产业。刘斌（2010）认为临港产业是指那些地理位置接近于港口，

有与港口相关联的业务。临港产业的发展往往会对所在地区的经济发展起到带

动作用。临港产业的发展既为航运业及其相关服务业提供了业务来源，也促进

了依托港口的各种相关产业的发展。从广义上来划分，临港产业可以分为临港

直接产业、临港关联产业、临港依存产业、临港派生产业；按产业结构来划分，

临港产业还可以分为为第一、第二、第三产业。

总的来说，临港产业是指那些地理位置毗邻港口，生产经营活动与港口相

关的产业。临港产业的发展成为所在城市经济的重要支撑，带动城市产业结构

调整，

促进沿海地区经济的腾飞。

（二）临港产业发展研究

包汉民（2005）认为鹿特丹是荷兰最大的工业城市，是重要的海陆空交通

枢纽、金融和商业中心。每年，鹿特丹港有约3万艘来自世界各国的船舶的停靠，

500多个定期航班驶往全球1000多个港口。鹿特丹经济的发展充分运用了临近鹿

特丹港口的优势，大力发展临港工业—造船业、石油加工、机械制造和食品工

业等，促进临港经济的发展。Michiel H．Nijdam（2003）认为在鹿特丹，发达

的工业、贸易和航运业促进了金融、保险、信息服务等第三产业的发展，并使

这些产业占到了70%以上的比例，在临港产业中占主要地位。

田汝耕，张振克（2004）认为日本既缺资源，又多地震，有利的条件是海

岸线长，多优良海湾利于建设大型港口。面对国家资源的贫乏，便最大限度地

利用自己的优良海湾和漫长的海岸线，兴建了一系列海港和海岸工业带，大力

发展具有世界先进水平的临港工业，建立了具有世界规模的产业中心，促进国

民经济发展并在国际竞争中不断提升综合国力。

张雪莲（2007）认为宁波一舟山港口通过两港的资源整合，其整体竞争力

大大提高，2006年完成货物吞吐量3.09亿吨，同比增长15．2％，连续3年排名

居世界第4位。2007年，港口完成货物吞吐量约4．7亿吨，集装箱约943．04万

标准箱，货物吞吐量位居国内第二，集装箱吞吐量位居国内第四，世界第11位。

到2010年将进入世界港口前5强，跻身世界一流大港行列，有力推动海洋运输，

进而带动临港产业的发展。

康华（2008）认为天津港位于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是

环渤海区与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，也是中国最大的人工港。

该地区集港口功能、产业聚集、物流拓宽、生态环境四大功能为一体，推动临

港经济全面发展。

（三）临港产业存在的问题

惠凯（2004）对临港产业集聚机制进行了系统的研究，提出了临港产业集

聚的过程是一个制度创新与变迁的过程，以此解释临港产业集群中创新网络与

社会网络的形成。惠凯假设产业集聚存在两个阶段：第一阶段，临港产业从内

陆地区向沿海地区和临港地区集中；第二阶段，在沿海和临港地区内部，相关

产业向特定的港口城市集中。临港产业发展过程受资源、环境、人才、基础设

施等因素的影响。Peter W.de Langen (2006)认为港口集群治理受领导公司、

中介机构、信任水平和解决集体行动问题能力的影响。姜海燕（2005）对波特

钻石模型中的生产要素情况、需求条件、企业的策略结构与竞争相关的支持产

业等具体集群特点加以量化，制定出产业集聚评估指标体系，认为技术、交易

成本、经济规模和人力资本都会影响临港产业的集聚，影响其发展。

Notteboom.TheoE，Rodrigue.Jean-Paulzai(2005)认为在港口区域化进程

中面临的有关挑战，主要是拥挤，成本不断增加，有限的处理能力和额外运输，

同时还有货物分布。

王华伟（2006）认为我国临港产业虽然取得了长足进展，但也存在不少问

题。多数港口功能单一，产业基础薄弱，尚未形成规模化产业集群，整体结构

不合理，运输功能相对较强，港口工业、商贸和物流功能偏弱。港口建设、临

港产业、城市统筹发展不够，产业互补性较差。

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摘要：

论文开题报告题　　目：　舟山临港产业发展的SWOT分析及发展策略研究一、选题的背景、意义在经济全球化步伐日益加快的形势下，港口在经济发展中所起到的作用越来越大。在欧洲、地中海、大西洋岸和莱茵河等地区，出现了一批著名的港口城市，如伦敦、汉堡、鹿特丹等；在北美东西沿海岸和五大湖区形成了如洛杉矶、纽约、旧金山等港口城市；在亚洲，日本东京、横滨、香港、新加坡都是是举世闻名的港口城市，成为世界上经济最发达地区。它们大都以港口为依托，十分重视在港口及港口附近发展相关的工业、商业、服务业等各种临港产业，以带动区域经济发展。随着我国改革开放，特别是在我国将加入WTO之后，对外开放程度进一步加深，国际济经交往进...

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