汽车热销与低碳金融的协调发展研究[开题报告]

3.0 文小白 2023-11-09 26 0 106KB 6 页 10文币

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开题报告

金融学

汽车热销与低碳金融的协调发展研究

一、选题的背景、意义

自从人类进入工业文明这个时代以来，经济规模的不断增长，能源使用带

来的环境问题越来越多，不止是烟雾、光化学烟雾和酸雨等的危害，大气中二氧

化碳浓度的升高也造成了全球气候变化。而处于经济高速发展阶段的中国为汽车

这一高端消费品提供了最广阔的市场，近几年来，汽车的销售量不断攀升，对

中国经济的发展起了一定的促进作用。同时，中国机动车燃油消耗量也相对增加

约占全国总油耗的 1/3，汽车将成为石油消耗增长的主要因素，也成为大气污染

的主要来源之一，阻碍了我国经济的可持续发展。

在此背景下，以低能耗、低污染为基础的“低碳经济”成为全球热点，国际

汽车制造厂商研发制造出越来越多的节能车型，将汽车尾气的排放量限制在一

定的标准范围内，使得空气质量得到大大的改善。而随着我国汽车保有量的不断

增加，汽车尾气所造成的大气污染也越来越严重，人们的生命健康受到了严重

威胁，因此，结合我国的实际国情，协调发展汽车销售量与能源消耗是我国经

济可持续发展的关键之一。

二、相关研究的最新成果及动态

（一）、国外研究

世界各国特别是西方的发达国家对开发绿色汽车技术非常重视，他们开发

和推广的以电动汽车、多种代用燃料汽车为主要内容的绿色汽车工程正在世界广

泛应用。

美国壳牌石油公司开发出一种新型汽油（霍小卫，1999），这种汽油中含

有一种称为含氧剂的化学物质，使汽油能够充分燃烧，大大减少了有害气体的

排放。法国的罗纳—普朗克公司发明了一种具有“显著催化性能”的添加剂，这

种添加剂能够消除汽车发动机散发出的 90％的粒子和可见的烟，它已在国外的

公共汽车上进行了成功的试验。

美国、日本、德国以及我国都在加快新能源和可替代能源汽车研究（中国市

场研究网，2005）。受排放法规的制约，面对逐渐严格的排放标准，汽车生产者

不断采取新的技术措施来满足尾气排放标准及公众的需求。尽管汽车节能有效地

减少了尾气排放，但汽车尾气的减少还有赖于其它技术。目前正在研制的代用能

源汽车有：液化石油气车、天然气汽车、甲醇和乙醇汽车、液氢汽车、纯电动汽车

混合动力汽车等。

世界各大汽车公司（冉振亚，田龙，2002），如通用、福特、克莱斯勒、奔

驰、雪铁龙、宝马、丰田、本田等，都在争相研制各种新型无污染的环保汽车，力

图使自己生产的汽车达到或接近“零污染”标准。来自雅典、巴塞罗那、佛罗伦

萨、里斯本、斯德哥尔摩和牛津等6城市的市长提出的“绿色汽车区”的构想，

就是提出要开发研究绿色汽车。他们曾在英国举行的欧盟交通及环境会议上宣布

从2001 年开始，其所在城市市中心将只对低废气排放的汽车敞开绿灯，污染严

重的汽车将禁止通行。世界各国对“绿色汽车”的研究主要是对蓄电池电动汽车

燃料电池汽车、太阳能电动汽车的研究，代用燃料汽车开发的基本设想是使用汽

汕和柴油以外的燃料，如天然气、醇类、氢等，所以汽车的安全、舒适、环保、节

能是近半个世纪以来汽车工业发展所面临的重要课题，这也是 2l 世纪汽车工业

发展的基点和追求的目标。

欧洲一直对机动车的排放污染问题最为关注。即使这样，从欧I标准到欧III

标准还是走过了8年的时间。排放控制是一个复杂的系统工程，它不仅需要环保

部门的努力，还需要其他相关部门和企业的通力配合，汽车生产厂商需要有足

够的时间完成技术准备，燃油供应商也需要加大投资，确保提供清洁用油。欧洲

汽车制造商最新采用的 OBD-Ⅲ 系统会分别进入发动机、变速箱、ABS 等系统

ECU(电脑)中去读取故障码和其它相关数据（孟晓亮，2008），并利用小型车载

通讯系统，OBD-Ⅲ 系统不仅能对车辆排放问题向驾驶者发出警告，而且还能

对违规者进行惩罚。

运输领域是温室气体排放的一个最大的来源（杜志华，2009）。瑞典面临的

一个主要挑战是把运输领域纳入气候问题的关注范围中。瑞典不能没有汽车，但

是汽车运输决不能增加排放量，政府致力于打造一个对气候降低影响的运输领

域。例如，政府引入了一项“绿色汽车返还 1万克朗”的行动，目的是刺激燃油

效率型汽车和使用可替代燃料的汽车的需求；政府与企业界一道发展并论证可

以从墙壁插座直接充电的下一代混合动力汽车。

(二)、国内实践：

当前(北京博信诚达信息咨询中心研发部，2009)，在我国电动车日渐成为

新能源汽车发展的主流路径，但是电动车产业化依然面临着依赖基础设施、续航

里程短、成本高昂等缺陷。混合动力确实是目前最为成熟的新能源汽车发展路径

作为新能源汽车的过渡路线，其能够大幅度降低能耗以及排放，成为当前环保

节能的最佳选择。

目前在中国市场上销售的 1000 多款各种排量的品牌汽车中，1.0L 排量以下

占近 100 款，1.0L-1.6L 排量之间的有 200-300 款，其中2.0L 排量的各型汽车有

近500 款之多，占到了其它排量车型总量的 90%以上。中小排量汽车已成为各大

汽车厂家攻打市场的主要武器。

2008 年下半年以来（于启武，2010），受全球金融危机影响，中国国内汽

车销售一路走低，全年汽车销量 938．1万辆，低于年初行业所预计的l 000 万

辆的目标。对汽车市场的低迷，人们普遍认为是由于金融危机导致消费者收入减

少和购买力下降所致。但实际上，汽车销售量下降并不意味着汽车市场整体购买

力下降，下降的只是不符合市场需求的高油耗汽车。如果汽车业能迅速调整产品

结构，及时推出高质量、低油耗、低污染排放的汽车，政府对这类节能环保汽车

出台鼓励措施，那么汽车的销售情况就会迅速回暖。相对于迅速发展的汽车技术

和日益严格的大气环境保护要求（张海燕，2008），特别是相对于建设低碳社

会和发展低碳经济而言，上述标准的环境要求已经不能满足迅速发展的中国汽

车产业技术进步要求、大气环境保护要求和降低能源消耗要求。“目前，中国人

均汽车拥有量仅为世界水平的1／3，但年耗油量已接近全国成品油总量的

60％。专家指出，按照目前的增长速度和油耗水平，2020 年中国的汽车年耗油

量将突破 2．5亿吨。中国各大中型城市汽车尾气排放造成的空气污染已占到

50％左右。大部分大中型城市一氧化碳、氮氧化物浓度超标。”减少碳排放的最

主要的方法（黄岱，2010），一是碳税，二是碳交易。碳税属于财税政策的范畴

碳交易、碳交易市场是随着《京都议定书》生效后，快速发展起来的。由于欧盟各

国属于有强制减排义务，在政府强制推动下，从强制减排的角度先行了一步。由

于低碳经济涵盖的领域广泛，全面推进发展，存在一定困难。结合我国实际综合

考虑技术成熟度、社会综合成本及减排效率等原因，笔者认为我国应采取“节能

优先，大力发展新能源”的低碳经济发展战略，可以考虑以下三大领域作为优

先发展领域：(1)节能领域，其中包括了交通节能（新能源汽车）；(2) 减排领域，

包括大气、污水和固废的减少排放和污染治理传统能源的效率提升和碳减排（清

洁燃煤、农业减排增汇、城际铁路交通）；(3) 清洁能源，包括清洁的能源生产方

式、传输方式和使用方式。

2009 年12 月（中国汽车工业协会，2009），汽车产销形势良好，月产销达

到全年最高值，再创历史新高；2009 年，累计产销突破 1300 万辆，同比增长创

历年最高，乘用车产销首次超过1000 万辆，商用车总体也呈良好表现。2009 年

汽车工业迅猛发展，使我国成为世界第一汽车生产和消费国。预测 2010 年汽车

销量会再创历史新高，达到 1700 万辆，就目前的数据来看，1700 万这个数字极

有可能被突破，而这一不同寻常的井喷式增幅促使国民经济增长的同时也引发

了由此带来的一系列社会和环境问题的担忧。

2010 年3月，生态环保、可持续发展成为两会的主题，全国政协“一号提

案”内容就是谈低碳环保。数据显示，在汽车产业已经成熟的发达国家，汽车行

业的碳排放量占全部碳排放量的 25%-28%，虽然我国汽车行业的碳排放量仅占

总碳排放总量的 5%左右，但随着汽车工业的高速发展，其碳排放量所占比重将

越来越高。对此，温家宝强调要大力发展新能源、新材料、节能环保、信息网络和

高端制造产业。

中共十七届五中全会发表了会议公报,并审议通过关于制定国民经济和社会

发展第十二个五年规划纲要的建议。其中“低碳经济”成为“十二五”发展规划

建议的核心内容“转变经济发展方式”的主要议题，即由“高碳增长”到“低

碳增长”的国家战略的转变。而从两会上传出的一个明显信号就是：有望最先晋

身为低碳产业的，非汽车业莫属。

“绿色畅想未来”是北京国际车展的主题，2010 年4月23 日-5 月2日近百

台新能源汽车产品集体亮相完美诠释了新能源的概念。

三、课题的研究内容及拟采取的研究方法、研究难点，

预期达到的目标

研究内容：研究汽车热销对我国经济的作用，不断增长的汽车销售量在一

定程度上拉动了市场需求，促进了 GDP 的增长。但是，随着汽车人均保有量的

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摘要：

开题报告金融学汽车热销与低碳金融的协调发展研究一、选题的背景、意义自从人类进入工业文明这个时代以来，经济规模的不断增长，能源使用带来的环境问题越来越多，不止是烟雾、光化学烟雾和酸雨等的危害，大气中二氧化碳浓度的升高也造成了全球气候变化。而处于经济高速发展阶段的中国为汽车这一高端消费品提供了最广阔的市场，近几年来，汽车的销售量不断攀升，对中国经济的发展起了一定的促进作用。同时，中国机动车燃油消耗量也相对增加约占全国总油耗的1/3，汽车将成为石油消耗增长的主要因素，也成为大气污染的主要来源之一，阻碍了我国经济的可持续发展。在此背景下，以低能耗、低污染为基础的“低碳经济”成为全球热点，国际汽车制造厂...

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